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手機在過去只是一款通訊工具,iPhone推出以前的手機,僅僅只是實現快速溝通,可以撥打電話和發送簡訊的效率工具,但在近幾年裡,手機存在的價值已經不只限於通訊了,它還是內容消費和娛樂的窗口,同時手機相機也成為了消費者們非常關注的一項賣點。 ... 手機在拍照能力上實現飛躍,是從華為推出P20系列開始的,P20 Pro在當時以109分的成績,遠超其它品牌旗艦,華為也讓很多中國消費者認識到了一個法國的相機評測機構DxOMark。這家機構在過去主要為數位相機畫質,提供一個更加直觀量化的衡量標準。 在華為的推動下,DxOMark瞬間成為了手機廠商們比拼手機相機能力的賽道,比如小米就是華為特定賽道的參賽者,在小米MIX 3發布會的時候就宣布要在相機方面「干翻華為」,後來小米10 Pro也用成績證明,124分的成績確實「干翻」了華為Mate 30 Pro 5G。 ... 不過比較令人好奇的一件事,就是在看一些國外科技網站在手機相機介紹的時候,很少會提到DxOMark,網友的討論聲也「感知不強」,就中國消費者比較關注這點。想了一下也覺得有道理,只有中國才關注才對,因為用雷軍的話說,這畢竟是「友商指定的賽場」。 ... 有趣的是在小米用了一億像素相機,在DxOMark取得了一份不錯的成績後,友商高管突然站出來怒懟小米一億像素「方向錯了」。我今天也想來聊聊,作為通信工具的手機,讓相機成為其主要賣點,是否也是「方向錯了」。 的確手機相機在過去幾年裡發生了巨大的升級,這其中少不了華為做出的貢獻,比如率先採用後置三攝,首次支持10倍混合變焦、50倍數字變焦,正因為有這些技術的出現,最終才讓手機有實力挑戰專業相機,也推動了整個手機行業對相機的高度關注。 ... 很多人都喜歡將日常生活或者旅遊記錄下來分享到社交圈,手機相機的升級為人類帶來了極大的使用樂趣,因此手機相機如今變成一款高端旗艦的主要賣點,我認為方向是沒有錯的,真正方向錯的其實是手機廠商對DxOMark大力的宣傳行為。 正如我上面說到的,國外科技網站很少有人提到DxOMark,而且三星和蘋果都沒有主動宣傳過DxOMark,在這個平臺上的最終得分也和三星蘋果無關,因為它們並未主動送測產品,都是DxOMark這個平臺自發的評測行為。 ... 但國產手機不同,自從華為開了一個先例,通過DxOMark大力宣傳自家手機在相機上的能力之後,小米等一眾國產廠商紛紛跟風,讓很多人都認為這家機構也是收費打分,不講科學依據了,甚至連華為榮耀總裁趙明也說:DxOMark的評分在內部存在不同的聲音。 ... 所以真正讓手機相機「方向錯了」的不是技術本身,而是廠商對DxOMark過度的投入,正所謂「物極必反」或許就是這個道理。我希望手機廠商們能夠放下表面的東西,從深層次去實事求是,追求技術本身!對此你怎麼看呢?歡迎在評論區留言說說。 我是王石頭,喜歡本文就給我點讚吧!

 

 

內容簡介

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  ※親愛的讀者:本套書出版日期為最初上架日,與單書出版日期不同,單書出版日期請依單本為主,煩請您特別注意。

  ●考試介紹:
  交通事業人員係指隸屬交通部之事業機構從業人員,依交通事業人員任用條例之規定任用,採資位職務分立制,其資位分業務及技術兩類。

  業務類包括業務長、副業務長、高級業務員、業務員、業務佐、業務士;技術類包括技術長、副技術長、高級技術員、技術員、技術佐、技術士。

  鐵路特考配合用人機關需求,設高員三級、員級及佐級考試,採筆試方式舉行,其中佐級考試車輛調度、機械工程、機檢工程、養路工程等類科須第二試體能測驗,以筆試成績為考試總成績,配合任用需求擇優錄取。

  但本考試筆試成績有一科為0分或體能測驗未達及格標準或總成績未達50分者,均不予錄取。缺考之科目,以0分計算。

  全球經濟不景氣,公務人員最神氣,薪資福利比一比,樣樣皆為稱第一;公務人員,在歷年來各人力銀行的就業調查中,都是許多人最想從事的職業,畢竟擁有鐵飯碗的福利與保障相當的誘人。

  從每年考選部舉辦的公職考試動輒上萬甚至十多萬人報考,便可以看得出來,公務人員已經成為一項熱門的選擇。而公務人員考試之所以相當競爭,主要是因為其具有多數中小企業沒有的優點。公務人員和私人企業員工最大的不同便在於工作的穩定性。

  ●報考資格:
  鐵路特考配合用人機關需求,設高員三級、員級及佐級三個不同等級的考試,高員三級需獨立學院畢業方可報考,員級需高中(職)以上畢業才可報考,佐級只需年滿18歲的中華民國國民就有資格報考,一般來說業務類科都不會有相關科系的限制,但若是技術類科則可能會限相關科系才可以報考,考生在報名時,需要留意相關的應考須知與考試資格等相關資訊。

  ●轉任限制:
  鐵路特考及格人員,訓練期滿成績及格取得考試及格資格之日起實際任職3年內不得轉調原分發占缺任用以外之單位,並須於交通部暨其所屬機關(構)再服務3年,始得轉調上述機關(構)以外機關(構)任職。

  ●考試科目:
  一、鐵路特考高員三級、員級
  共同科目為1.國文2.法學知識與英文(包括中華民國憲法、法學緒論、英文)。
  共同科目配分方式:
  1.國文的部分作文佔60%、公文20%、測驗題型20%
  2.法學知識與英文的部分採測驗題型,其中憲法佔30%、法學緒論佔30%、英文佔40%。
  專業科目的部分:
  高員三級專業科目總共有六科,多採測驗與申論混合題型和申論題;
  員級的部分專業科目總共有四科,有測驗與申論混合題型、全測驗題型和申論題型三種。

  二、佐級
  共同科目為1.國文(含國文及公文格式測驗)2.公民與英文(公民佔70%、英文佔30%),
  另外專業科目為兩科,佐級全數都採選擇測驗題型。

  ●工作內容:
  鐵路特考大概分為10多個類別,但並非每項考試類別每年都有缺額,大致來說以佐級錄取名額最多,因此,許多考生會先以佐級為主來做準備,考上之後在以內部升等考的方式進行升等。

  針對佐級熱門類科基本介紹如下:
  1.事務管理-分發單位主要為臺灣鐵路管理局、貨運服務總所、機務段檢車段。工作內容大致為總務、會計、人事等一般行政業務及事務管理工作。
 
  2.運輸營業-分發單位主要為臺灣鐵路管理局餐旅服務隊、車勤服務部、綜合調度所、各區運務段。工作內容大致為擔任車站勤務、辦理客貨營業、鐵路紀念商品開發、車地勤業務規劃、人員調派、緊急事故處理及一般行政業務。
 
  3.場站調車-分發單位主要為臺灣鐵路管理局各調度所。工作內容大致為車站/調車場列車調移、調車場軌道路線上之轉轍器清掃及維護工作、看守平交道及平交道柵欄操作、貨運營業相關業務等工作。
 
  4.機械工程-分搭單位主要為各區機務段、工務段、檢車段、各機廠。主要工作大致為動力車/客貨車之修理、事故搶修、設備維護、加油加砂、運轉整備等事項。
 
  5.養路工程-分發單位主要為各區工務段。主要工作大致為鐵路路線養護、夜間路線養護、夜間搶修、查道、機具保養、平交道看守等工作。

  ●薪資待遇:
  公務人員的福利相當的優渥,除了穩定的調薪制度,亦可以透過升等考試向上爭取升遷的機會之外,另外還有婚喪生育補助、急難貸款、公教人員優惠儲蓄存款、購置住宅輔助貸款,年終獎金和本人及眷屬公保及各項津貼等,此外若是進修還可以申請留職停薪等福利。

  此外,更令人羨慕的是,還有一筆退休金,一般而言,領退休金,每月大概可以領八成薪左右,活的越久,領的越多。
  鐵路特考高員三級及格,取得薪級42級,薪資約42,675元(含薪額24080元、專業加給14595元、 營運獎金4000元)。
  鐵路特考員級及格,取得薪級38級,薪資約35,480元(含薪額19120元、專業加給12860元、營運獎金3500元)。
  鐵路特考佐級及格者,取得薪級30級,薪資約33,280元(含薪額17280元、專業加給12700元、營運獎金3300元)。

  ●套書明細:
  1.【土木監工大意】(T1P10) / 2018.12
  2.【鐵路公民】(T1P13) / 2018.11
  3.【鐵路英文】(T1P07) / 2018.12
  4.【鐵路國文】(T1P05) / 2018.12
  5.測量學大意(T1P15) / 2012.03

本書特色

  1.本套書由鼎文公職名師群精心編著,依學生實際需求進行編著,學習更加有效率!
  2.各書皆附有最新歷屆試題及模擬試題,協助您鍛鍊答題技巧與速度!
  3.附有命題趨勢分析及配分表,助您全盤掌握近年命題重點!
  4.各章節結構完整詳實,囊括命題重點,以達事半功倍之效!
  5.每單元穿插相關歷屆考題或模擬試題,協助評量吸收成果。
  6.套書贈送一個月使用期限之線上題庫帳號密碼,讓您可於課後隨時練習加強!

詳細資料

  • ISBN:9200216009004
  • 叢書系列:
  • 規格:平裝 / 17 x 23.4 x 10.5 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
  • 本書分類:> >

 

 

 

 

 

文章來源取自於:

壹讀 https://read01.com/jEoaQG0.html

博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010810562

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